叉車蓄電池失掉水分后電解液中的酸必定會(huì)比之前要加重許多，這樣促進(jìn)了叉車蓄電池硫化現(xiàn)象。下降了負(fù)極電板進(jìn)行氧循環(huán)才調(diào)，使得叉車蓄電池容量逐步的下降。電池硫化還不斷加重失水。失水反而讓硫化進(jìn)行更加惡劣循環(huán)。究竟導(dǎo)致的叉車蓄電池喪失了剛開始的容電量。鉛酸廢舊蓄電池的維護(hù)就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項(xiàng)目外，鉛酸蓄電池廠還需注意檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在更高和最小之間，過低會(huì)減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過高會(huì)溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導(dǎo)線以及車身。
失水會(huì)叉車蓄電池失效，這個(gè)是常見現(xiàn)象，一起缺水仍是大部分叉車蓄電池失效的方法。免維護(hù)蓄電池不用添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度，是全密封的，一般不會(huì)有電解液溢出到蓄電池表面。黑色為電量不足，需進(jìn)行補(bǔ)充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立即更換蓄電池。其他叉車蓄電池放電還會(huì)致使電解液水的丟掉，有些電池制作時(shí)分選用的是低度鋁合金制材，因?yàn)椴孳囆铍姵匚鼩鈮毫ο陆担@樣就更加構(gòu)成叉車蓄電池缺水或者是硫化了。

叉車蓄電池的維護(hù)很簡(jiǎn)單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負(fù)兩個(gè)極樁的氧化物，緊固兩個(gè)極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；鉛酸蓄電池廠處理廢舊蓄電池主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護(hù)型蓄電池。蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短，不僅取決蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。一般蓄電池的使用壽命在5-8年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到8-12年。在換季時(shí)對(duì)蓄電池保養(yǎng)維護(hù)一次是十分必要的。
鉛酸叉車蓄電池成本更低，這是目前叉車配套廠家選擇鉛酸電池的核心原因，由于電動(dòng)叉車基本架構(gòu)都差不多，所以廠商基本上都是依靠性能和穩(wěn)定性來獲得利潤(rùn)，而每臺(tái)電動(dòng)叉車上鋰電池與鉛酸電池的采購(gòu)成本相差從幾千到上萬元不等，對(duì)于這個(gè)價(jià)格敏感度極高的行業(yè)來說，成本的提升意味著購(gòu)買叉車的廠家選擇其他品牌產(chǎn)品的可能性加大。隨著環(huán)保的重視和性能的追求，隨之也出現(xiàn)了鋰電池，但是使用范圍不及鉛酸電池。