電動叉車屬于環保新能源車輛，國內企業逐步對電動叉車有更深的了解，電動叉車依靠叉車蓄電池作為能源動力，電動叉車蓄電池是叉車的主要成本核算，其性能的好壞直接影響車輛的動力特性和續駛里程。因此，分析研究蓄電池的充放電特性對于提高電動汽車性能具有重要意義。可供叉車使用的蓄電池有多種，具有不同的充放電特性。

電動叉車蓄電池充電時間、充電模式、充電電流、充電電壓、充電溫升、不同放電電流下的放電時間、放電溫升、循環次數等；當叉車電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。國內企業生產的電動叉車，大多采用的是第二種技術，而國外企業則兩種情況都有。

電動叉車蓄電池的性能結構，國內外通常采用的蓄電池充電裝置模式是自耦變壓器模式，該充電裝置不具備恒流功能，充電電流隨電網電壓變化，必須人工不斷調整才能進行充電作業。該充電裝置質量不易保證，處于淘汰狀態。可控硅整流型充電模式，該充電裝置采用可控硅的導通角進行電流調整和穩定，實現恒流充電。但在實際應用中，出現輸出電流的脈動成分較大，易使蓄電池電解液發熱而蒸發。功率晶體管模式，該充電裝置采用大功率晶體管作為恒流器件，通過調整功率晶體管C-E極壓降來穩定輸出電流，輸出的電流波形較好，對電網的干擾小。

叉車蓄電池組多數以不同的組合電壓出現，用途廣泛，是各類機械設備首選的動力電源，充電和放電的技術是很關鍵的，可說是對整組電池的壽命產生決定性影響，對于過度充電的叉車蓄電池組，在檢查的時候，單體電壓較高者，相對組內其它電池已經進入過充電階段。過充電時，若在恒流階段發生，由于電流強度大，電壓、溫升、內壓持續升高，若繼續過充，氣閥打開、溫升繼續升高、不可逆反應加劇。恒壓階段，電流強度較小，過充癥狀不如恒流階段顯著。只要溫升、內壓過高，就伴隨副反應，電池容量就會減少，而副反應具有慣性，發展到一定程度，可能在充電中也可能在充電結束后的短時間里使電池內部物質燃燒，導致電池報廢。